從行業(yè)后續(xù)發(fā)展看，2025年年末不必過度透支明年的增長潛力。

2024年全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況1公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況，2024年12月比2024年11月公共充電樁增加11.9萬臺，12月同比增長31.3%。截至2024年12月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁357.9萬臺，其中直流充電樁164.3萬臺、交流充電樁193.6萬臺。從2024年1月到2024年12月，月均新增公共充電樁約7.1萬臺。2公共充電基礎(chǔ)設(shè)施省、區(qū)、市運行情況，廣...

12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會以及中國充電聯(lián)盟先后發(fā)布2024年11月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況、2024年11月全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況，現(xiàn)對新能源汽車銷量及充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)數(shù)據(jù)進行歸納總結(jié)。

據(jù)乘聯(lián)會最新銷量數(shù)據(jù)顯示，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達226.1萬輛，同比增長11.3%，環(huán)比增長7.2%；1-10月份累計銷量1783.5萬輛，同比增長3.2%。如果按照這樣的增長速度，預(yù)計全年有望實現(xiàn)銷量5%的增長目標(biāo)。

分析各主要市場情況，中國仍保有全球最多的公共充電樁，估計至2024年底將達360萬座，占全球近70%。韓國今年的充電樁數(shù)量預(yù)期將年增39%，增長率為世界第一，有望在2025年實現(xiàn)其50萬座公共充電樁的目標(biāo)。

汽車促消費及車企降價促銷等政策影響下，新能源汽車和汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)。

近幾年，我國對清潔能源需求的持續(xù)增加，促進風(fēng)電、光伏行業(yè)高速發(fā)展，各類新能源裝機量規(guī)模和發(fā)電量不斷擴大，風(fēng)電、光電等新能源逐漸成為我國電力需求增量的主要供應(yīng)來源；與此同時，我國新能源汽車本土品牌大力發(fā)展，涌現(xiàn)大量造車新勢力，得益于我國新能源汽車的高速發(fā)展，作為新能源汽車的“加油站”——充電樁也進入了高速發(fā)展階段。2020年3月，充電樁基礎(chǔ)建設(shè)首次納入新基建，同年9月我國提出“雙碳”目標(biāo)。隨著...

（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，2021年中國公共充電樁保有量達到261.7萬臺，同比增長224.3%，服務(wù)近800萬輛新能源汽車。為滿足電動汽車安全充電需求，國家明確表示到“十四五”末，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施體系能夠滿足超過2000萬輛電動汽車的充電需求，預(yù)計2025年充電樁數(shù)量將達654.3萬臺。截至2021年，中國新能源汽車保有量達784萬輛，同比增長59.3%，預(yù)計2025年中國新能源汽車保有量達2...

  據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車3.10億輛，新能源汽車1001萬輛；機動車駕駛?cè)?.92億人，其中汽車駕駛?cè)?.54億人。2022年上半年全國新注冊登記機動車1657萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?103萬人。上半年新注冊登記機動車1657萬輛，新注冊登記汽車1110萬輛。2022年上半年，全國新注冊登記機動車1657萬輛，與去年同期相比減少214萬輛...

2022年5月新能源汽車零售銷量全國城市排行出爐：深圳位居第一，杭州位居第二、成都第三，廣州第四、北京第五、重慶第六、蘇州第七、天津第八、鄭州第九、西安第十。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷同比降幅明顯收窄。5月，汽車產(chǎn)銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，環(huán)比分別增長59.7%和57.6%，同比分別下降5.7%和12.6%。1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成961.8萬輛和955.5萬輛，同比分別下降9.6%和12.2%。受利好因素影響，5月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯恢復(fù)性增長。乘用車產(chǎn)量已高于同期水平，銷量略低于同期水平，恢復(fù)情況良好；商用車市場...

易觀分析：隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，中國公共充電服務(wù)市場已經(jīng)激活，涌現(xiàn)出眾多充電服務(wù)運營商。

換電模式概念：指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、充電、統(tǒng)一配送，并在換電 站內(nèi)對電動汽車進行電池更換服務(wù)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新信息發(fā)布，4月以來，國內(nèi)疫情總體呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢，形勢更為嚴峻復(fù)雜，市場主體困難顯著增加，經(jīng)濟下行壓力進一步加大。

2022年4月全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況1公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況，2022年4月比2022年3月公共充電樁增加10.0萬臺，4月同比增長53.4%。

佐思汽研近日發(fā)布《2021年電動汽車充電站及充電樁市場研究報告》。

2021年產(chǎn)銷超預(yù)期的核心原因是國內(nèi)進入To C端驅(qū)動的消費崛起階段，To C端占比達到77%，行業(yè)的季節(jié)性大幅弱化， 因而2020年9月以來的新車周期，切實提升了國內(nèi)新能源車的滲透率水平，且伴隨新車型的陸續(xù)發(fā)布，滲透率呈現(xiàn)持續(xù)抬升趨勢。

基于上半年新能源汽車市場的增長趨勢，今年新能源汽車銷量預(yù)測目標(biāo)由年初的180萬輛上調(diào)至240萬輛，同比增長約76%。

隨著我國對環(huán)保的要求提高以及“碳達峰”目標(biāo)的提出，我國越來越注重對環(huán)境污染較少，碳排放較低的新能源汽車的發(fā)展。